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重庆时时彩k线破解: 旅游在线订票您被搭售了吗?要核对消费账单

2018年05月11日 11:19:41 来源: 天津日报

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  还有两个多月就将迎来暑假,不少人已经开始为出游做计划,网上订票更是购买机票、火车票的首选方式。本来快捷方便的方式,但如今,买票时却总得小心翼翼,忐忑不安。一些附加消费选项仿佛穿了“隐身衣”,让人很难察觉,即便发现了,也难以找到取消按钮,或者购买后无法退货,让不少用户忧心忡忡……

  “捆绑销售” 屡被曝光

  很多消费者发现,一些酒店优惠券、VIP服务等额外服务不仅没让行程“锦上添花”,反而因为与机票、车票成了不能割断的“孪生兄弟”而添了堵。

  直到去年10月,微博大V、演员韩雪发博文称自己在携程旅行网预订机票时,常常会被加入一些默认的费用,包括专车、酒店券等,自己多次发现并手动取消隐藏在订票信息下的“预选保险框”,但仍不免百密一疏,被搭售其他产品,多收了费用──第三方票务平台被推至风口浪尖。

  随后,针对捆绑销售风波,携程发声,公布机票产品调整办法。携程方面表示,针对相关情况,携程机票改进如下:1.推出“普通预订”按钮。“普通预订”中,用户可以方便快捷地预订无默认勾选的机票产品。2.产品信息明细和辅助表达做得更显眼,充分尊重用户的选择权和知情权。选择、取消增值产品的选项做得更简单和明了。3.继续强化升级售后服务。为及时听到用户反馈,携程机票已开通专门的售后服务通道,7×24小时为消费者提供与增值产品相关的服务。携程同时称,携程机票将继续与用户保持持续的沟通,倾听各方意见和建议,进一步做好产品的升级工作,不断优化机票预订体验,并欢迎广大用户和媒体进行监督。

  实际上,“捆绑销售”的并非只有携程一家,在不少用户看来,这几乎是业内默认的盈利模式。市民赵先生的工作常常需要出差,他表示,有时在火车站急着买从北京返回天津的城际车票,一些保险产品被默认勾选上,一不小心就没有取消勾选。“所以买票总是紧张兮兮的。”

  2018年初,中国消费者协会联合人民网舆情数据中心,在2017年开展消费维权舆情监测的基础上,梳理出“2017年十大消费维权舆情热点”,OTA企业捆绑销售上榜。

  搭售招数 满是套路

  日前,记者在携程、去哪儿、同程、途牛、驴妈妈、艺龙等多家OTA网站上,分别以预订天津至上海的机票、高铁票为例进行测试,整体来看,“搭售”之风虽有所收敛,但购票过程中仍需小心谨慎。难怪有人调侃,“要避开各家OTA的搭售套路,需要考验消费者的三大能力:计算能力、眼力、耐力。”

  套路1:以为看广告就完了?还有附加!

  记者在携程APP上,查询天津至上海的往返机票,选择一趟航班后,页面显示两种预订选项:一种为“+68元(抵160元车酒券)”的“出行优选”预订,另一种为“普通预订(需看广告)”。选择不订购增值服务的“普通预订”,页面弹出时长为5秒钟的广告,然后页面会跳转到信息填写页面,下面显示1166元,比票面价格多出160元,点击旁边的明细按钮,原来包括100元的机建费和60元的航意险。这才发现,航空意外险60元已经被默认勾选上了。

  套路2:想提高抢票成功率?先加钱!

  在携程APP上,搜索从天津去往上海的高铁票,记者选择的车次系统显示暂无余票,建议抢票。点击“可抢票”键,选择143.5元的硬座,填写抢票信息时,显示抢票成功率为50%。点击“下一步”,订单金额变成了153.5元,多出来的10元是什么?原来,页面中有这样一项名为“抢票速度”的选项已选上了“快速抢票10元/份”,点击该字样,页面解释,“快速抢票含5个加速包,独享20M快速网络通道,并赠送30元租车优惠券”。同时还可选择低速、高速、极速、光速,价格分别为0元、20元、40元、50元,相应的,加速包越来越多,网络通道越来越宽,租车优惠券面值越来越大。不过,比光速更快的VIP抢票却是花钱买不来的,需要“下单后邀请好友加速可免费升至VIP抢票”。根据介绍,等级越高抢票速度越快,成功率也越高。

  套路3:取消捆绑?加价没商量!

  在去哪儿APP上,默认勾选保险等服务的情况仍存在,若选择取消,机票票价也会随之上浮。打开该APP,同样选择天津到上海的一架航班,订票选项默认勾选了30元的航空意外险。例如,一架航班票价为“525元+30元(航意险)”,而将系统默认勾选的30元航意险取消后,该航班票价随即变成了535元,比带保险的票价上浮了10元。

  套路4:以为只加30元?别太天真!

  艺龙平台也分成“+30元(保障套餐)”和普通预订两种供消费者自主选择,不过通过“+30元保障”选项进入订票页面后,记者却发现系统不仅订上了30元的航空意外险,还默认预订了30元航空延误险。并且只能取消延误险,想取消航空意外险,却“无从下手”,根本没有可以取消该选项的按钮。

  套路5:白送优惠券?那是极速出票!

  使用同程APP查询天津到上海的高铁火车票,选择其中一列车次后,页面显示可以选择“该网站预订”或“12306预订”,选择“该网站预订”后,订单总额比车票价格增加了30元,然而增值服务的几行内容中:行程保障──不购买;优选服务──获赠50元酒店红包;报销凭证──不需要,看上去似乎并没有什么不妥。本着“天下没有免费午餐”的原则,点击“获赠50元酒店红包”一项,问题确实出自这里。打开该选项,页面才显示原来这是极速出票选项,价值30元,并赠送50元酒店红包。此外还有20元的“高速出票”和免费的“不购买服务”,但免费选项则标识出“出票慢,可能需要排队”。

  困境 票务代理利润不够“副业”凑

  实际上,搭售在OTA的机票、火车票代售中并不是什么新鲜事儿。究其原因,在线旅游平台的盈利主要来自广告费、代理佣金和批发差价,但因竞争激烈,各平台不得不采取低价策略,以成本价吸引用户。

  有业内人士介绍,此前,机票代理销售行业实行“前返+后返”的佣金模式,代理人一张机票的返点收入一般维持在4.5%至5%。也就是说,一张1000元的机票,代理人能有45元至50元的代理费收入。

  从2014年开始,相关部门提出“提直降代”,要求航空公司提高机票直销比例,降低代理费用支出。2015年起,各大航空公司陆续取消机票代理费。旅客购票行为逐渐向航空公司直销和大型在线旅行网站汇集。

  2016年2月,民航局出台“6号文”明确了两点:一是改变此前机票代理商可按销售额获取航空公司佣金的规定,只能按每张机票支付定额代理费──目前平均仅为10元左右。二是明确“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”。

  规则产生了效果。眼下,OTA的机票票价与航空公司官网的票价确实基本一致。例如,记者搜索近日天津到上海的天津航空航班,飞猪、同程、携程、去哪儿等在线旅游平台纷纷报价715元,而天津航空官网价格为705元。

  民航局的新政大大压缩了票务代理的利润空间。不仅如此,根据中国电子商务研究中心有关研究,在线机票代理商要支付的成本,主要包括交易成本、人工成本、技术开发成本等。交易成本不管是信用卡、微信、支付宝等支付方式,都有千分之三左右的交易手续费,如果发生退票,交易费会翻倍。人工成本方面,目前在线订票平台上,退票的占到订票量的7%至10%,改签占到7%至10%。这将近20%的机票发生退票或改签后,代理商连10元的代理费也收不到,而标注的退票费、改签手续费都归航空公司;大的平台还要设有呼叫中心,处理客户的退票、改签、询问等事宜。技术开发也有成本,在线旅游服务平台上,如自助购票、退改、值机等,背后都需要技术开发等保障。

  于是,“酒店优惠券”“接送机服务”“保险产品”等增值服务自然就得挺身而出,“搭售”就成为一种成本回收机制。如果用户根本没发现自己购买了这些服务,就白白花了钱;如果确实使用了这些增值产品,这些产品的附加值则要高得多;OTA网站销售了航意险,还可以从保险公司处获得代理费。

  建议 核对消费账单 关注勾选项目

  由于商家设置的自动勾选、隐匿取消方式、不能取消等强制手段侵犯了消费者的知情权和选择权,“搭售”引起了监管部门的重视。

  2017年8月,民航局运输司发布了《关于规范互联网机票销售行为的通知》,要求“各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时不得以默认选项的方式‘搭售’机票以外的服务产品,应当通过清晰显著、明白无误的形式将贵宾休息室、保险等附加服务设置为旅客自主选择项,以有效避免旅客误选的情形发生。”

  去年8月15日,民航局举行新闻发布会,民航局运输司副司长于彪表示,近期关于互联网机票销售平台上有一些乱象,投诉比较集中。许多在线航空机票销售平台存在误导旅客的情况。对于目前互联网机票销售平台的一些乱象,一是严禁机票搭售的行为,不得以默认选项的方式出售机票以外的产品。二是进一步增加对其他网上销售行为的规范。

  今年1月初,民航局起草的《民航旅客国内运输服务管理规定(征求意见稿)》发布。其中第七条规定:承运人或销售代理人在销售客票时,不得以默认选择方式为旅客作出购买付费服务的选择。第八条规定,购买客票以旅客支付全部款项为完成标志。旅客购买客票后,承运人或者销售代理人不得再增加其票价。该意见稿还规定,如果承运人或销售代理人违反第七条或第八条规定的,由民航行政机关给予警告,并处1万元的罚款;情节严重的,处2万元以上3万元以下的罚款。

  今年2月,保监会提示在线订票时,消费者需谨防被搭售保险,建议关注勾选项目,核对在线消费账单。消费者通过在线平台购买商品或接受服务时,要关注勾选项目,并在支付价款前认真核对消费账单,防止在不知情的情况下被选购保险产品。

  未来 收取服务费或助走出困局

  在“提直降代”的背景下,OTA票务代理业务的利润空间被压得很薄。尽管如此,火车票、机票作为规模庞大的入口和导流业务,OTA们自然舍不得放弃这块业务。“既然佣金空间不足以支撑这个服务的各种成本,那必然就要有一些交叉导流。”北京联合大学旅游学院副研究员杨彦锋说。

  杨彦锋认为,在残酷竞争的局面下,OTA们可能就会出现一些过度推销甚至是捆绑、搭售行为,“实际上,相比之前,大家已经有所纠正,就是说不是不能搭售,而是要在游客知情的前提下为用户提供更多的选择。OTA们需要做的是在成本弥补和适度服务中间找到一个平衡。”

  中国电子商务研究中心主任曹磊认为,捆绑销售并非只存在于在线旅游平台,旅游景点、住宿酒店、手机、汽车4S店等均存在类似的现象。对于公司或者品牌来讲,捆绑销售一方面可以帮助其占领更多的市场份额,增强彼此在用户中的影响力,进而提高用户的购买欲望,增加商品的销售量。而对于用户而言,合理的捆绑销售,一方面可以为其带来价格方面可视的便利,另一方面,无论是同类商品捆绑销售还是互补性商品捆绑销售,在一定程度上,都可以降低用户在选择上花费的时间。

  “未来,销售机票收取合理服务费或将成为行业改革方向。毕竟,消费者并不想回到没有携程、飞猪旅行的时代,那意味着消费者要花费大量的时间,到国内不同的航空公司官网浏览,订票时还要先注册账户,绑定手机或银行卡,不仅浪费精力,也很难保证买到更合适、更廉价的机票。但是,消费者也希望在享受购票便利的同时,选择权受到尊重,不要一不小心就被‘搭售’。”曹磊表示。(胡萌伟)

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